굴삭기는 체인 트랙의 영향을받지 않고 무한히 회전 할 수 있습니다. 이것은 "중앙 스위블 조인트"때문입니다. 굴삭기 파워 트레인은 프레임의 상단 부분에 있으며 전력을 제공하는 반면 섀시 이동 모터는 프레임 상부의 파워 트레인에 의해 구동됩니다. 유압 파이프 라인을 통해 상부 프레임과 하단 프레임 사이에서 전원이 전송됩니다.
굴삭기는 완전히 유압식으로 구동됩니다. 엔진 출력은 유압 펌프를 직접 구동하여 전체 차량에 전원을 공급합니다. 텔레스코픽 실린더, 슬리핑 모터 및 여행용 모터를 포함하여 차량의 모든 움직임은 유압식으로 구동됩니다. 유압 오일의 방향을 제어하는 장치를 밸브 그룹 및 유통 업체라고하며 운전실의 제어 핸들 (파일럿 핸들)에 의해 제어됩니다. 핸들은 밸브 그룹을 움직이게하고 밸브 그룹은 유압 오일의 방향과 흐름을 제어하여 움직임과 속도를 제어합니다. 굴삭기의 모든 움직임은 밸브 그룹을 구동하는 핸들에 의해 완료됩니다. 걷기를 제외하고, 걷기는 도보로 제어되는데, 이는 손잡이와 같은 원칙입니다.
엔진 유압 펌프 밸브 그룹 및 기타 구성 요소가 프레임에 있고 각 실린더 모터의 유압 파이프 라인 방향이 직관적으로 볼 수 있기 때문에 상단 프레임은 이해하기 쉽습니다. 회로 다이어그램과 마찬가지로 간단하고 명확합니다. 더 추상적 인 것은 360도 회전이라고 불리는 So -이며, 이는 여행 모터 드라이브의 문제입니다. 유압 파이프가 상단 및 하단 프레임을 연결하면 360도 회전을 만들 수없고 파이프가 찢어 질 수 있습니다. 따라서 유압 파이프를 사용하는 대신 360도 회전을 완료하는 데 중앙 스위블 조인트가 여기에 사용됩니다.
위의 그림은 중앙 스위블 조인트입니다. 밸브 그룹 출력은 파이프 라인을 통해 스위블 조인트의 상부에 연결되며 프레임 아래에 해당 출력 조인트가 있으며, 이는 파이프 라인을 통해 이동 모터에 연결됩니다. 따라서 프레임이 어떻게 회전하든 아래 모터 오일 파이프는 회전하지 않습니다.
위의 그림은 컷 어웨이 스위블 조인트이며 내부 구조를 명확하게 볼 수 있습니다.
스위블 조인트는 쉘과 샤프트로 구성됩니다. 쉘은 입력 부분이고 샤프트는 출력 부분입니다. 쉘에는 오일 홈이 있으며 샤프트에는 해당 오일 구멍이 있습니다. 유압유가 누출되거나 크로스 토크되지 않도록 각 오일 홈 세트 사이에 씰이 있습니다.
원리는 명확하게보기 어려울 수 있지만 위의 그림에서 헤드폰 플러그의 원리를 참조하여 이해하기 쉽습니다! 헤드폰을 연결 한 후 360도 회전 할 수 있습니다. 슬립 링의 원리와 마찬가지로 슬립 링이 어떻게 회전하든 소켓의 리드는 항상 헤드폰 플러그와 잘 접촉합니다. 따라서 헤드폰이 어떻게 회전하든 헤드폰 소리에 영향을 미치지 않습니다. 동일한 원칙이 중앙 스위블 조인트에 적용됩니다.
